Mapa do ferry do arquipélago de Gotemburgo

O terminal de Saltholmen processa mais de dois milhões de viagens de passageiros por ano, no entanto, a infraestrutura física consiste em quatro cais flutuantes e uma única sala de espera fechada. Toda a rede do Arquipélago Sul canaliza através deste ponto de partida porque a cadeia de ilhas fica num arco estreito a sudoeste do continente, tornando um sistema de centro mais eficiente do que múltiplos terminais costeiros. Um mapa do ferry do arquipélago de Gotemburgo divide a rede em três níveis: as ilhas interiores alcançáveis em menos de vinte minutos, os destinos de médio alcance que exigem trinta a quarenta minutos e as paragens exteriores que exigem uma hora ou mais com pelo menos uma transferência. Brännö e Vrångö ancoram as duas rotas de maior frequência. Os ferries de Brännö partem a cada trinta minutos durante os picos dos dias úteis e servem como teste para novos designs de embarcações; o híbrido elétrico M/S Styrsö Skärgård de 2025 completou a sua temporada de estreia nesta rota antes de rodar para linhas mais longas. Vrångö opera com uma cadência semelhante, mas estende-se mais para sul, tornando-se a viagem de percurso único mais longa sem trocas. Styrsö e Donsö partilham partidas nos primeiros doze minutos antes de a rota se dividir em Brännö Rödsten, um padrão que confunde os visitantes de primeira viagem que embarcam assumindo que o ferry continuará direto para o seu destino. As rotas apenas de verão para Vargö, Köpstadsö e Galterö começam no início de maio e terminam no final de agosto, alinhando-se com o calendário escolar sueco em vez das estações meteorológicas. Vargö permanece a única ilha na rede acessível como uma rota direta e sem paragens a partir de Saltholmen. A frequência das rotas cai drasticamente após as 20:00, com a maioria das linhas reduzindo para partidas horárias e algumas ilhas recebendo apenas dois serviços noturnos. Os horários de fim de semana reduzem a frequência a meio do dia, mas estendem o serviço noturno às sextas e sábados para acomodar os visitantes que regressam. Os horários impressos afixados em cada cais exibem apenas as partidas desse cais; a visão completa da rede requer o planeador de rotas digital ou o grande mapa montado na parede dentro do edifício do terminal. A Västtrafik atualiza o mapa do ferry duas vezes por ano, no início de maio, quando as rotas de verão são ativadas, e no final de agosto, quando são suspensas, por isso um mapa consultado em abril omitirá quatro ilhas totalmente. O rastreamento de embarcações em tempo real tornou-se padrão em toda a rede em 2024, permitindo que os passageiros vejam se o seu ferry está no horário ou atrasado devido ao clima, problemas mecânicos ou volume inesperado de passageiros. O sistema de ferry do arquipélago opera como uma extensão da rede de transporte público de Gotemburgo, em vez de um serviço turístico separado. Bilhetes padrão da Västtrafik, passes periódicos e cartões de pagamento sem contacto funcionam a bordo de cada embarcação sem sobretaxa ou reserva. Não existe um bilhete de ferry separado; a mesma janela de transferência de 90 minutos aplica-se quer viaje de elétrico, autocarro ou barco, o que significa que uma tarifa única cobre a viagem do centro de Gotemburgo para qualquer ilha da cadeia, desde que a viagem termine dentro desse período.