Mapa de ferris del archipiélago de Gotemburgo

La terminal de Saltholmen procesa más de dos millones de viajes de pasajeros cada año, a pesar de que la infraestructura física consta de cuatro muelles flotantes y una única sala de espera cerrada. Toda la red del Archipiélago Sur se canaliza a través de este único punto de salida porque la cadena de islas se encuentra en un estrecho arco suroeste desde el continente, lo que hace que un sistema de centro sea más eficiente que varias terminales costeras. Un mapa de ferris del archipiélago de Gotemburgo divide la red en tres niveles: las islas interiores alcanzables en menos de veinte minutos, los destinos de rango medio que requieren de treinta a cuarenta minutos, y las paradas exteriores que exigen una hora o más con al menos un transbordo. Brännö y Vrångö anclan las dos rutas de mayor frecuencia. Los ferris a Brännö salen cada treinta minutos durante las horas punta de los días laborables y sirven como banco de pruebas para nuevos diseños de embarcaciones; el híbrido-eléctrico M/S Styrsö Skärgård de 2025 completó su temporada inaugural en esta ruta antes de rotar a líneas más largas. Vrångö opera con un ritmo similar pero se extiende más hacia el sur, lo que lo convierte en el viaje de un solo tramo más largo sin cambios. Styrsö y Donsö comparten las salidas durante los primeros doce minutos antes de que la ruta se divida en Brännö Rödsten, un patrón que confunde a los visitantes primerizos que abordan asumiendo que el ferry continuará directamente a su destino. Las rutas exclusivas de verano a Vargö, Köpstadsö y Galterö se lanzan a principios de mayo y cesan a finales de agosto, alineándose con el calendario escolar sueco en lugar de con las estaciones meteorológicas. Vargö sigue siendo la única isla de la red accesible como ruta directa sin paradas desde Saltholmen. La frecuencia de las rutas cae drásticamente después de las 20:00, reduciéndose la mayoría de las líneas a salidas por hora y recibiendo algunas islas solo dos viajes nocturnos. Los horarios de fin de semana comprimen la frecuencia a mediodía pero extienden el servicio nocturno los viernes y sábados para acomodar a los visitantes que regresan. Los horarios impresos publicados en cada muelle muestran solo las salidas de ese muelle; la vista completa de la red requiere el planificador de rutas digital o el mapa montado en la pared dentro del edificio de la terminal. Västtrafik actualiza el mapa de ferris dos veces al año, a principios de mayo cuando se activan las rutas de verano y a finales de agosto cuando se suspenden, por lo que un mapa consultado en abril omitirá cuatro islas por completo. El seguimiento de embarcaciones en tiempo real se convirtió en estándar en toda la red en 2024, permitiendo a los pasajeros ver si su ferry está a tiempo o retrasado por el clima, problemas mecánicos o un volumen inesperado de pasajeros. El sistema de ferris del archipiélago funciona como una extensión de la red de transporte público de Gotemburgo y no como un servicio turístico independiente. Los billetes estándar de Västtrafik, los abonos periódicos y las tarjetas de pago sin contacto funcionan a bordo de cada embarcación sin recargo ni reserva. No existe un billete de ferry por separado; la misma ventana de transbordo de 90 minutos se aplica tanto si viaja en tranvía, autobús o barco, lo que significa que una sola tarifa cubre el viaje desde el centro de Gotemburgo hasta cualquier isla de la cadena, siempre que el viaje se complete dentro de ese período.